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蜗牛二手货车 
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| 提供 二手货车交易平台——蜗牛货车 |
随着我国汽车保有量的不断增长，汽车后市场规模也在不断扩大。根据中国汽车市场指数研究所预计，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。而商用车作为汽车市场的半壁江山，因其特殊的生产工具属性，在后市场流转中所占比例越来越大，二手交易中暴露出的问题也受到各方更多关注。
说起商用车就不得不提江西高安。“万辆卡车闯天下，梁山高安两分家。”曾几何时，高安作为南方重要的二手货车交易集散枢纽，“有路就有高安车”曾经是其*自豪的城市语言。
但现在说起买二手货车，熟谙行业内情的卡车司机都不太推荐去高安，评曰“水太深”，即使以前在那儿买到过称心货车的司机也不例外。问题的形成源自多方面，但从不时见诸报端的各种案例中可以发现，黑中介是购车环境恶化的主要原因。
打开网络上*热门的售卖信息交换平台，搜索二手货车，来自高安的信息必定占很大一部分，而且车况好价格低，性价比明显优于其他地区备选车辆。但熟悉行业的人都知道：“全是假的，到那儿就没这车了。”事实也确实如此，在各种案例中，靠低价把买车人骗去，看车后强行索要“看车费”是黑中介的保留戏码。个别案例中，甚至会以次充好、整车掉包，给买车人造成更大损失。买到一堆废铁后求告无门的车主的悲惨遭遇影响到意向买车群体，市场客流渐渐稀少，而骗子的暴富却导致捞偏门儿的人越来越多，形成恶性循环。尽管高安依旧是南方*大货车集散地，但大部分奉公守法的卖家还是感觉生意越来越难做。
作为一小撮人影响整个市场生态的典型案例，高安二手车市场的前后的转变让人扼腕。对此唏嘘的同时也不禁思考，二手车这种复杂的重资产究竟该如何定义市场规则才能让交易各方满意。而互联网除了当个公告牌，还能在二手车交易中起到其他什么作用。 |
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